Kaospilot werden für 50'000 Franken?

Nur die Wildgänse fehlen. Viktor, weissblond und bubenhaft, sieht aus, als wäre Nils Holgersson plötzlich erwachsen geworden. Letzten Herbst hat der schmächtige Schwede Heimat, Familie und Freunde hinter sich gelassen, um «Kaospilot» zu werden. Die Ausbildung wird drei Jahre dauern und den jungen Mann 50'000 Franken kosten. Trotzdem ist die Finanzierung der Schule, die in Bern seit zwei Jahren diesen akademisch wertlosen Titel verleiht, alles andere als gesichert; sie logiert auf Zusehen hin in einem alten Fabrikgebäude.

Der 21-Jährige zuckt gelassen mit den Schultern. Im Sturm und Drang seiner Jugendjahre hat er drei Firmen gegründet und zwei Burn-outs hingelegt. Als dann auch noch ein Freund an einer Überdosis starb, sagte er sich: «Wenn Menschen so früh sterben, muss ich mir mehr Zeit für sie nehmen.» Viktor will lernen, Unternehmer zu sein, ohne dabei sich selbst zu vergessen – und nebenbei die Welt verbessern. Das ist – mehr oder weniger –, was ein Kaospilot tut.

Ein Kaospilot ist laut Infobroschüre ein «Social Entrepreneur», ein «sozialer Unternehmer», weitsichtig und kreativ. Die Ausbildung ist als eine Art Unternehmerlehre konzipiert: Praxis, wenn immer möglich, Theorie nur, wo unbedingt nötig und direkt anwendbar.

Die Leitidee der Schule: «positive gesellschaftliche Veränderung» durch «persönliches Wachstum» und «nachhaltiges Handeln» – Schlagworte, die sich heute im Selbstbeschrieb eines jeden Managementlehrgangs finden; kaum eine Business-School auf Erden, die nicht inspirierende, flexible und ganzheitlich denkende Führungspersönlichkeiten formen will. Nur: Die Kaospiloten meinen das ernst.

«Die zwei wichtigsten Fragen lauten: ‹Ergibt das Sinn?› Und: ‹Macht mir das Spass?›», sagt Schulleiter Matti Straub-Fischer. Auf den Stühlen im Rund sitzen Viktor und seine Mitstudenten; der zweite Schweizer Kaospiloten-Jahrgang. Es ist Montagmorgen, im obersten Geschoss einer alten Maschinenfabrik im Berner Breitenrain-Quartier. An den Bergen in der Ferne und in einzelnen Gesichtern hängen noch die Nebel der vergangenen Nacht. «Macht mir diese Idee genug Freude, damit ich mich die nächsten Tage damit beschäftigen will?», hakt Straub nach.

Das Workshopthema ist Projektentwicklung – das Kerngebiet angehender Unternehmer, ob nun sozial oder nicht. Der Kurs dreht sich um eine konkrete Aufgabe: «Entwickelt ein Produkt, das das Leben von Lehrlingen besser oder einfacher macht.» Die Aufgabenstellung kommt vom Beobachter. Wir wollen wissen, was herauskommt, wenn Kaospiloten einen Auftrag erledigen – schliesslich lassen sie sich für Beratermandate bezahlen.

Geldverdienen ist Teil der Kaospiloten-Ausbildung; die Schule selbst ein Unternehmen: Für das kommende Studienjahr mit drei Klassen sind 2,24 Millionen Franken budgetiert, die Studiengebühren decken lediglich die Hälfte. Den Rest müssen Sponsorengelder und Einnahmen erbringen.

Auch die Studenten sollen ihre Schulkosten nach und nach mit eigenen Aufträgen decken. Beides geht nur, wenn das Angebot wettbewerbsfähig ist und die Kunden zufrieden sind.

Als wäre es nicht schwierig genug, ein Start-up-Unternehmen in die Gewinnzone zu fliegen, stellen die Kaospiloten zusätzliche Ansprüche an ihr Tun. Eine Idee oder ein Projekt soll wenn immer möglich zu einer «Win-win-win-Situation» führen: zu einem Gewinn für den Kunden, für den Kaospiloten selbst – und für den Rest der Welt. Daneben muss viel Zeit für Morgenyoga, gemeinsame Rituale und Selbstreflexion bleiben. Und Mittwoch- und Freitagnachmittag sind frei.

Ein perfektes Habitat für Tagträumer und Gutmenschen, möchte man frotzeln. Doch so einfach ist das nicht. Einzelne Studenten bewegten sich bis vor kurzem in extrem leistungsorientierten Umfeldern: Im ersten Berner Kaospiloten-Jahrgang studiert ein Ex-Direktionsmitglied von Novartis. Der Mittvierziger hat für diese Ausbildung seinen gutbezahlten Job aufgegeben. Und in Team SUI 2 ist Natalia, die in Polen Philosophie und in Freiburg Wirtschaft studiert und danach im Controlling eines internationalen Elektronikkonzerns gearbeitet hat: «Es gibt so viele sinnlose Strukturen in grossen Unternehmen; viele Leute sind nicht motiviert, machen einfach ihren Job. Das ist nicht zeitgemäss», sagt die 33-Jährige. «Die Firmen müssen eine andere Kultur entwickeln.»

Wie die aussehen könnte, zeigt ein Theorieblock anhand des Beobachter-Auftrags. Szenario: Ein Projekt hat Gegenwind.

Schulleiter Straub: «Wie segelt man gegen den Wind?»

Student: «Dagegen aufkreuzen.»

Straub: «Genau: ein Zickzackkurs, hin und her, hin und her, bis man am Ziel ist.»

Daraus lernen Kaospiloten zwei Dinge: Gegenwind bringt einen voran. Und: Während des grössten Teils der Reise segelt das Schiff nicht auf Zielkurs.

Alte Seebären wussten das schon immer. Aber spätestens seit dem Dampfzeitalter lernen Wirtschaftskapitäne vor allem, geradeaus zu fahren: einfach, schnell – und vermeintlich günstig.

Eigentlich vernünftig, doch in der Kaos-Theorie steht Vernunft nicht zwingend an erster Stelle. Auch Instinkt sei ein guter Kompass, sagt Straub: «Zu Beginn eines Projekts hat der Verantwortliche meist wenige Informationen, muss aber innert kurzer Zeit viele Entscheidungen treffen.» Im Fall des Beobachter-Auftrags: Der Begriff «Lehrling» ist nur den Schweizer Studenten vertraut – und selbst nach einer Schnellbleiche zum dualen Bildungssystem haben die andern nur eine vage Vorstellung von aktuellen Sorgen und Nöten hiesiger Lehrlinge. Geschäftlich ist so etwas eine Hochrisikosituation. Nach alter Schule würden als Entscheidungsgrundlage eiligst irgendwelche Daten zusammengekratzt. Die Kaospiloten-Variante: «Geht raus, sprecht mit ein paar Leuten auf der Strasse – und traut eurem Bauchgefühl.»

Dass die Kaospiloten-Klasse international zusammengesetzt ist, gehört zum Konzept. Die Studenten kommen aus Schweden, Dänemark und Brasilien. Die Ausbildungskosten für zwei Südafrikanerinnen trägt die Schule selbst – unter dem Titel Southern Scholarships: Stipendien für Menschen aus dem «Weltsüden». Es ist der erklärte Anspruch der Kaospiloten, nicht nur Geld zu verdienen, sondern die Welt zu verändern.

Ein gewisser Idealismus ist Voraussetzung, um überhaupt Kaospilot werden zu wollen – aber er reicht längst nicht aus: Kandidaten müssen Ja sagen zu hohen Kosten ohne anerkanntes Diplom, aber auch sonst zu viel Ungewissheit. Wer sich davon nicht schrecken lässt, wird mit sonderlichen Bewerbungsfragen konfrontiert: «Was ist die schlimmste Frage, die man dir stellen könnte, und wie lautet die Antwort darauf?», zum Beispiel.

Nicht jedermanns Sache. Aber in Dänemark, woher die Ausbildung stammt, bewerben sich jeweils über 150 Kandidaten um 35 Plätze. Schulleiter Straub ist selbst ausgebildeter Kaospilot. Der 41-Jährige half mit, den Lehrgang in die Schweiz zu holen.

Gegründet wurden die Kaospilots Anfang der Neunziger vom späteren dänischen Kulturminister Uffe Elbæk. Er wollte eine Ausbildung entwickeln, die junge Leute befähigt, sich auch in gesellschaftlich turbulenten Zeiten zurechtzufinden und ihre Ziele zu verfolgen. Mittlerweile hat sich das «pädagogische Experiment» im dänischen Bildungssystem etabliert.

Der erste Schweizer Kaospiloten-Jahrgang musste von Anfang an Kreativität und Flexibilität beweisen: Eine Woche vor Ausbildungsstart wussten die Studenten noch nicht, wo in Bern ihre Schule genau sein würde. «Wir hatten lange keine definitive Zusage von der Verwaltung. Aber am ersten Studientag standen 15 Stühle, zwei Flipcharts und eine Pinnwand da – man konnte arbeiten», sagt Straub.

Die Studenten von Team SUI 1 sind trotzdem zufrieden: «Wenn dir was nicht passt, musst dus halt ändern – und dabei lernst du wieder was», sagt Sam, der bereits ein Jahr Flugschule hinter sich hat. Aber ist so eine Bildung 1300 Franken im Monat wert? Sam und zwei seiner Mitstudenten nicken: «Jeden Franken; nicht zuletzt wegen der spannenden Dozenten.» In den Workshops begegneten sie sehr ausgefallenen Themen und Menschen: Geldforscher Peter Koenig aus Zürich, zum Beispiel, oder der Dänin Helen Eriksen, die den Studierenden Wichtiges zu Führung und Ernährung beibringt.

«Externe Dozenten bringen aktuellsten Wissensstand, die Schule kann ihr Netzwerk pflegen, und die Studenten können mit realen Aufträgen lernen und arbeiten», sagt Matti Straub-Fischer.

Reale Aufträge wiederum generieren bestenfalls Einkünfte – oder einen anderen nützlichen Gegenwert. Derzeit arbeitet eine Gruppe Studenten an einem Projekt für die SBB. Als Bezahlung sollen sie ein GA erhalten. Den Beobachter-Auftrag erledigen sie für 500 Franken Spesengeld.

Weil aber mit solchen Geschäften niemand satt wird, bleibt Geldverdienen ein grosses Thema für die Kaospiloten. Die Ausbildung ist nach dem Modell Werkstudent aufgebaut; auch den ausländischen Studenten erlaubt ihr Visum, rund 15 Stunden pro Woche zu arbeiten. Die meisten Studenten von Team SUI 2 sind noch auf Jobsuche – zwei verdienen ihr Geld mit Kinderhüten, einer kellnert in einem Berner Nobelhotel. Und Blondschopf Viktor verkauft seinen Körper: «Ich spreche noch kaum Deutsch, also musste es ein Job sein, bei dem ich nicht reden muss», sagt er. 45 Franken verlangt er fürs Ausziehen – der übliche Tarif für ein Aktmodell an der Berner Kunsthochschule.

Um die Lebenskosten möglichst tief zu halten, beweisen die Kaospiloten auch im Alltag Flexibilität: Thomas, ein charmanter Däne mit Hundeblick, aber strahlenden Augen, schläft vorläufig an wechselnden Orten, bis etwas Festes gefunden ist.

Nach ein paar Monaten lustlosen Wirtschaftsstudiums eröffnete der 26-Jährige den Eltern beim Weihnachtsessen, er wolle Kaospilot werden und habe bereits die Uni geschmissen. «Ich wusste, dass sie Haltung bewahren würden.»

Trotz den Vorbehalten seiner Familie ist er sehr froh, hier zu sein: «Ich bin völlig überwältigt. Manchmal frage ich mich: Wo wäre ich jetzt wohl, wenn es die Kaospiloten nicht gäbe? Und vor allem: Wo wäre ich in zehn Jahren?»

Die Frage stellt sich auch für das Kaospilotentum an sich. Eine Studie der Universität Oslo beschreibt die Ausbildung als Hybriden mit scheinbaren Widersprüchen: höhere Bildung, aber ohne den traditionellen akademischen Anspruch von Ratio und unvoreingenommener Forschung; soziales Gewissen, aber zugleich starke Marktorientierung. Der Erfolg der Idee zeige, dass sich das Bildungssystem wandle.

Vielleicht nicht nur das Bildungssystem. Wenn eine unternehmerisch geführte Schule soziale Verantwortung, Spass und Nachhaltigkeit zur Maxime macht und damit durchkommt, regt sich der Verdacht, dass dies marktfähige Eigenschaften sind. Und dass die Wirtschaftswelt so nicht unbedingt angenehmer oder menschenfreundlicher wird, sondern einfach besser funktioniert. Verändert man so die Welt?

«Wir wollen den Kapitalismus ja nicht abschaffen», sagt Schulleiter Straub. «Aber wenn wir uns Fragen stellen wie ‹Was ist mir wichtig?› und ‹Wie viel brauche ich überhaupt?›, werden wir von einem Kapitalismus, wie wir ihn heute erleben, sehr deutlich wegkommen.»